ERA• SR 75 S
Мaксим. O сверления отверстий, мм
650
Рабочий ход, мм
650
Вес стояка, кг
19
Тип сверлильного двигателя
SR 75 S
Мощность электромотора, кВт/В
7500/400
Рабочие скорости сверлильной системы в мин.
85/170/265 120/240/375 150/290/450
Вес мотор сверлильного двигателя, кг
19,5
Диаметр сверлильной коронки, мм
85-650
Особенности конструкции:
Мотор типа SR – принципиально новыймотор, работающий без обмотки на роторе (т.н. синхронный реактивныйдвигатель). Мотор имеет очень надежный статор, сравнимый смногополюсным статором, рассчитанным на трехфазный ток. Ротор состоиттолько из одного вала и нескольких лопастей, поэтому он и работает безобмотки, а значит, без коммутатора и угольных щеток, которые быстроизнашиваются. Коммутация (переменная подача тока на полюсы статора) вданном случае осуществляется за счет электроники, управляемоймикрокомпьютером. Количество оборотов остается постоянным, тем самымоблегчается процесс начала сверления.
Мотор имеет три ступенимощности и три высокоскоростных режима, которые рекомендуется выбиратьпри сверлении отверстий небольшого диаметра. При сверлении отверстийбольшого диаметра выбирайте одну из трех низких скоростей. Все режимыочень легко устанавливаются путем нескольких нажатий стартовой кнопки.
Время нажатия кнопки до 1 секунды – увеличение количества оборотов до 3 ступени
Время нажатия кнопки более 1 секунды – увеличение количества оборотов до 1 ступени.
Двигатель снабжен системой защиты от перегрузки, а также трехступенчатым редуктором.
Всечасти мотора смазаны в масляной ванне с помощью масляного насоса,поэтому данный двигатель отличается большим сроком службы приминимальном уходе.
Встроенная предохранительная муфтапринципиально нового вида защищает мотор и коронку от механическихперегрузок. Большое количество трущихся поверхностей обеспечиваетпостоянную готовность запуска мотора даже после нескольких сотен цикловработы. Износ предохранительной муфты минимален.
Мотор снабжен шпинделем нового образца (М33/3), который облегчает снятие коронки после работы.
МоторMammut охлаждается водой (аналогично моделям DK 42 и DK 52), при этомсистема охлаждения сконструирована так (кожух мотора и гильза кожухаобразуют канал), что попадание воды в его электрическую частьневозможно. Данная особенность позволяет применять мотор в том числе ипри работах над головой работающего.
Корпус мотора состоит из алюминия, поэтому он прочен и устойчив к колебаниям температуры.
|
Комментарии